A Scania da Suécia revela o primeiro caminhão semi-reboque do mundo coberto por painéis solares.
A Scania revela o primeiro caminhão semi-reboque do mundo com painéis solares.
No final da semana passada, a Scania da Suécia revelou um caminhão semirreboque híbrido coberto por painéis solares, uma novidade mundial. Devido à sua energia autogerada, o protótipo único tem o potencial de reduzir tanto os custos operacionais quanto as emissões de CO2 do transporte pesado.
O semirreboque híbrido é coberto por 100 metros quadrados de painéis solares que estão conectados a um sistema elétrico embarcado. Ele está sendo usado em um projeto de pesquisa para examinar quanto de energia solar uma configuração dessas pode gerar e quanta redução de CO2 é possível com o uso dos painéis fotovoltaicos anexados.
Enquanto ele passa silenciosamente pelas estradas do campo escandinavo, parece algo vindo de um futuro não tão distante. Mas, caminhões movidos a energia solar e… Suécia?
“Se você conseguir fazê-lo funcionar aqui com energia solar na Suécia, poderá fazê-lo funcionar em qualquer lugar”, disse Eric Falkgrim, gerente de projeto do desenvolvimento de caminhões movidos a energia solar da empresa — um fato ao qual qualquer pessoa que já tenha vivido novembro na Suécia pode atestar. Falkgrim acrescentou que, se a tecnologia for viável nos países nórdicos, isso confirmaria a validade generalizada do projeto.
Colaboração entre academia e indústria
Inspirada nos avanços feitos na tecnologia de baterias de íon-lítio, há alguns anos, o departamento de pesquisa e inovação da empresa se perguntou se a tecnologia de painéis solares também poderia se tornar mais eficiente e ter custo suficientemente reduzido para que um caminhão fotovoltaico de autossuficiência fizesse sentido.
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Após um estudo preliminar concluído em 2019 para determinar a viabilidade, a Scania recebeu financiamento da agência de inovação estatal sueca Vinnova. Em seguida, lançou um projeto em escala total em janeiro de 2021, com as células solares eficientes e leves desenvolvidas pela Universidade de Uppsala.
“Este é um projeto emocionante em que a academia e a indústria juntam forças para diminuir o impacto climático dos transportes de caminhão. Os resultados deste caminhão único serão muito interessantes”, disse Erik Johansson, gerente de projeto e professor de química física.
Tecnologia solar em movimento
O caminhão/tração híbrido plug-in possui todos os “sistemas regulares”, incluindo armazenamento de energia de 100 kWh. Enquanto isso, o semirreboque possui uma capacidade adicional de armazenamento de energia de 200 kWh, funcionando como um “banco de energia” carregado pelos painéis solares. Mas, naturalmente, revestir um semirreboque com painéis fotovoltaicos traz um conjunto específico de desafios de engenharia.
“Você tem que levar em consideração que as células solares não foram feitas para se movimentar pela cidade em um veículo. Elas são projetadas para ficar estacionadas no topo de uma casa por 20 ou 30 anos. Tivemos que enfrentar desafios de segurança ao colocar painéis solares em um veículo”, acrescentou Falkgrim.
No entanto, ele também observou que ainda era um projeto de pesquisa e permitiria a possibilidade de problemas técnicos que precisassem ser solucionados ao longo do caminho.
“É bastante complexo do ponto de vista técnico, mas não temos a pressão de ser um projeto em escala total em que estamos produzindo algo que será vendido globalmente para centenas e milhares de clientes. É um projeto de pesquisa para ver se a solução faz sentido, e até agora acreditamos que sim.”
Para saber mais sobre como tem sido a experiência dos engenheiros da Scania que trabalham no projeto e ver mais imagens do caminhão passando por pequenas casas vermelhas e campos, você pode conferir o vídeo abaixo:
