A Ford está construindo uma versão de rally do Mach-E
Ford building rally version of Mach-E
A Ford anunciou que está construindo o Mustang Mach-E Rally, uma versão off-road do Mach-E com potência extra, suspensão elevada, o novo modo de condução RallySport da Ford e muito mais. O novo modelo segue a revelação do ID.GTI da Volkswagen, mostrando que os fabricantes de automóveis finalmente estão focando em versões entusiastas de seus veículos elétricos.
O Mach-E apresenta listras de corrida semelhantes às da Shelby no capô, juntamente com um teto de aço pintado de preto, molduras de carroceria superior e inferior, um aerofólio traseiro, um protetor para os motores dianteiro e traseiro, uma divisória dianteira e uma frente com “faróis de neblina inspirados em rally”, escreveu a Ford. Ele até tem um ponto de recuperação na extremidade dianteira com um gancho incluso, caso você precise ser rebocado de um local difícil.
O trem de força também parece ser impressionante, com pelo menos 480HP e 650 lb.-ft. de torque, segundo a Ford — igual ou maior que o Mach-E GT. Enquanto isso, o Rally será elevado em 20mm em comparação com o Mach-E GT e equipado com molas especialmente ajustadas e amortecedores MagneRide, juntamente com discos de freio dianteiros de 385mm com pinças vermelhas da Brembo. Quanto à bateria e autonomia, está mirando uma autonomia estimada de 250 milhas pela EPA com uma bateria de 91kWh que pode ser carregada de 10% a 80% em 36 minutos em um carregador rápido de DC.
Para auxiliar na condução off-road, o Mustang Mach-E Rally possui o primeiro “modo de condução RallySport” da Ford, permitindo maior deslizamento, resposta linear do acelerador e amortecimento mais agressivo ao entrar em curvas soltas. Ele funciona em conjunto com os novos pneus, ajudando o Mach-E Rally a “desempenhar na neve e em outras condições escorregadias na estrada”. A Ford testou o veículo em um novo circuito de rally em seu campo de provas em Michigan, “depois submeteu protótipos do Mustang Mach-E Rally a testes de durabilidade de rally-cross simulando 500 milhas para garantir que ele atendesse à sua intenção de design”, afirmou.
Apesar dos acessórios de rally, o veículo possui um interior de alta tecnologia, oferecendo a mais recente tecnologia de direção sem as mãos BlueCruise da Ford (disponível por assinatura), juntamente com Assistente de Mudança de Faixa, Reposicionamento na Faixa e muito mais. O interior possui o mesmo painel de instrumentos e tela de controle grande (com suporte para Android Auto e CarPlay) que outros Mach-Es, mas adiciona bancos esportivos, detalhes em branco brilhante e outros toques de design específicos do Rally.
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O Mach-E Rally faz mais sentido de certa forma do que o Mach-E GT, já que o veículo base é um SUV crossover e não um carro esportivo. Ele também fica melhor elevado como um veículo de rally do que um GT rebaixado, na minha opinião. No entanto, não vai passar muito leve pela natureza, já que o peso total provavelmente será em torno de 5.000 libras.
Também não será muito barato, pois a Ford tem como alvo um preço inicial de cerca de $65.000 nos EUA, com preços exatos a serem revelados mais perto do lançamento. Isso seria o mesmo preço do Mach-E GT Performance Edition básico — embora descobriremos com certeza quando ele for lançado no início de 2024.
