A Cruise da GM perde sua licença de direção autônoma em São Francisco depois que um robo-táxi arrastou uma pessoa
A Califórnia suspendeu veículos sem motorista operados pela subsidiária Cruise da General Motors na cidade de São Francisco, apenas dois meses depois de o estado começar a permitir que os robôtaxis peguem passageiros pagantes 24 horas por dia. A suspensão decorre de um incidente terrível em 2 de outubro, no qual um veículo conduzido por um humano atingiu uma pedestre e a jogou na frente de um carro da Cruise. O carro sem motorista da Cruise a atingiu, parou e depois tentou encostar, arrastando-a por cerca de 20 pés.
O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia afirma em um comunicado que determinou que os veículos da Cruise não são seguros para operação pública e que a empresa “falseou” informações de segurança sobre sua tecnologia de veículos autônomos. Em um arquivamento sobre a suspensão, a agência diz que a Cruise inicialmente forneceu imagens mostrando apenas a colisão entre seu veículo e a mulher. Ela diz que a Cruise não divulgou informações sobre a manobra subsequente de “encostar” do carro que arrastou a mulher após o impacto inicial, e que o DMV só obteve todas as imagens nove dias após o acidente.
A porta-voz da Cruise, Navideh Forghani, diz que a Cruise manteve contato próximo com os reguladores, mas discorda da linha do tempo do DMV. Ela diz que a agência viu o vídeo do incidente inteiro, incluindo o momento em que o carro encostou, no dia seguinte ao acidente. O DMV diz que a Cruise terá que recorrer da decisão ou fornecer informações sobre como corrigiu as “deficiências” de sua tecnologia para recuperar sua permissão.
Também hoje, a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia, que inicialmente concedeu permissão à Cruise para transportar passageiros, suspendeu as licenças da empresa enquanto realiza sua própria investigação, informou por e-mail a porta-voz Terrie Prosper da CPUC. Os passageiros não poderão andar em São Francisco até que as licenças sejam restabelecidas.
As suspensões representam um grande revés para a indústria de veículos sem motorista, que enfrenta acusações de falta de regulação, mesmo com a Cruise e outras empresas planejando expandir para novas cidades nos EUA. A Cruise ainda está autorizada a operar robôtaxis em São Francisco com um motorista de segurança humano no volante, o que é como a empresa começou inicialmente a testar carros autônomos na cidade. A suspensão do DMV não tem data de término especificada.
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A Cruise forneceu detalhes adicionais da colisão de 2 de outubro em um postagem em um blog publicado hoje. De acordo com a empresa, que tem 40 câmeras e sensores montados em cada um de seus veículos, seu veículo autônomo fez uma manobra rápida de desvio e frenagem para evitar uma colisão com a mulher, mas ainda assim houve impacto. O veículo então parou, mas, segundo a Cruise, “tentou encostar”, arrastando a mulher por mais 20 pés. A Cruise afirma que esse tipo de manobra evasiva foi incorporada ao software do veículo para promover a segurança e é exigida tanto pelo estado da Califórnia quanto pelos reguladores federais.
A Cruise diz que o veículo parou novamente. Os socorristas chegar
Forghani, porta-voz da Cruise, diz que a empresa compartilhou vídeos e outras informações relacionadas ao incidente com funcionários do DMV da Califórnia e da NHTSA. “Nossas equipes estão atualmente realizando uma análise para identificar possíveis aprimoramentos na resposta do veículo autônomo a esse tipo extremamente raro de evento”, ela escreveu em comunicado.
Em agosto, o DMV da Califórnia pediu à Cruise para reduzir pela metade o número de veículos autônomos operando na cidade, após seus robo-táxis se envolverem em uma série de acidentes, incluindo um em que um veículo da Cruise colidiu com um caminhão de bombeiros que passou no sinal vermelho a caminho de uma emergência.
Mesmo antes da Cruise e de seu principal concorrente, o Waymo da Alphabet, receberem permissão do regulador de táxis estadual para operar viagens pagas o dia todo em San Francisco, ambas as empresas receberam críticas de residentes da cidade, bombeiros e defensores do trabalho por incidentes em que a tecnologia travou ou atrapalhou o tráfego na cidade.
Em agosto, o Departamento de Bombeiros de San Francisco informou funcionários estaduais que seus funcionários tiveram pelo menos 55 incidentes com carros autônomos desde o início de 2023, incluindo alguns em que os bombeiros relataram que os carros atrasaram os socorristas. Em um incidente, funcionários dos bombeiros preocupados quebraram os vidros de um veículo da Cruise na tentativa de impedi-lo de dirigir até uma cena de incêndio ativa. Os robo-táxis também atrasaram ônibus de trânsito da cidade e bonde. A Cruise disse no início deste mês que melhorou a forma como sua tecnologia responde a veículos e situações de emergência.
Atualizado em 24-10-2023, 20h45 EDT: Esta história foi atualizada com informações sobre a CPUC suspender a permissão da Cruise para transportar passageiros.
Atualizado em 24-10-2023, 18h05 EDT: Esta história foi atualizada com detalhes adicionais do processo de suspensão e apelação do DMV, e comentários adicionais da Cruise.
