O governador da Califórnia veta projeto de lei que exige motoristas humanos em caminhões autônomos
Governor of California vetoes bill requiring human drivers in autonomous trucks
Um projeto de lei da Califórnia que exigia que os caminhões robóticos autônomos de grande porte tivessem motoristas humanos foi vetado na sexta-feira pelo governador do estado, Gavin Newsom. O projeto de lei, AB 316, era um esforço bipartidário apoiado pelos trabalhadores do estado para reduzir o número de caminhões totalmente autônomos nas estradas e preservar os empregos.
Conforme relatado pela Reuters, o veto de Newsom ao projeto será um alívio para empresas como a Aurora e a Daimler Truck, que estão testando e desenvolvendo caminhões autônomos para transportar mercadorias. O veto pode ser anulado pela legislatura estadual com uma votação de dois terços, mas a última vez que isso aconteceu na Califórnia foi em 1979, então as chances são baixas.
A Califórnia não é o único estado que permite testes e uso de caminhões autônomos, mas, como observa a Reuters, é um dos poucos estados que proíbem caminhões autônomos com mais de 10.000 libras.
O sindicato Teamsters emitiu um comunicado de imprensa horas antes do veto. Ele contém um aviso de um membro chamado Mike Di Bene de que o veto significaria que Newsom havia “virado as costas para a segurança de 39 milhões de californianos”, que colocaria “todos os motoristas da Califórnia em perigo” e que abriria a porta para a Big Tech “eliminar centenas de milhares de empregos”.
“O Projeto de Lei 316 é desnecessário para a regulamentação e supervisão da tecnologia de veículos autônomos de grande porte na Califórnia”, escreveu Newsom em sua mensagem de veto na sexta-feira. “A legislação existente fornece autoridade suficiente para criar o quadro regulatório apropriado”.
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O debate sobre carros autônomos esquentou nos últimos anos na Califórnia e este recente veto só vai adicionar mais combustível ao fogo. No mês passado, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia pediu às empresas de tecnologia para reduzir o número de carros autônomos nas estradas, após dois carros autônomos se envolverem em acidentes em San Francisco. Isso aconteceu apenas alguns dias depois de a cidade ter concedido aprovação para a operação 24 horas por dia, 7 dias por semana, de duas empresas de táxi robô.
