Startup grega de inteligência artificial adquirida por gigante japonês de automação
Greek AI startup acquired by Japanese automation giant
A startup grega de software para navegação DeepSea Technologies vendeu uma participação majoritária para a gigante japonesa de automação Nabtesco por um valor não divulgado.
A DeepSea continuará desenvolvendo as plataformas de otimização de combustível da empresa que reduzem as emissões (e os custos) das frotas marítimas baseadas em combustíveis fósseis, ao mesmo tempo em que se torna um “centro de excelência para pesquisa e desenvolvimento de IA”. Além disso, a startup com sede em Atenas apoiará a Nabtesco Marine Control Systems em sua busca por navegação semi-autônoma escalável.
A empresa continuará funcionando de forma autônoma e continuará trabalhando em suas duas plataformas — Cassandra e Pythia — e na “transformação digital mais ampla da indústria marítima”.
Cassandra é uma plataforma de monitoramento e otimização de embarcações que permite aos clientes verem as emissões de uma embarcação específica e de toda a frota, ao mesmo tempo em que entendem como cada componente do navio contribui para seu desempenho. Além disso, a ferramenta oferece notificações em tempo real quando algo requer atenção, como desperdício de combustível e requisitos de manutenção.
Enquanto isso, Pythia é uma plataforma de roteamento meteorológico inédita no mundo, adaptada ao desempenho exato de um navio específico. Ela cria rotas personalizadas, políticas de velocidade e ajuste, avaliando o custo total e as emissões de CO2, ao mesmo tempo em que fornece atualizações minuto a minuto sobre as condições.
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A empresa afirma que é possível alcançar melhorias na eficiência energética de até 10% em quase qualquer frota em 12 meses, usando suas tecnologias de otimização.
O melhor dos dois mundos
A DeepSea foi fundada em 2017 e já captou €8 milhões, sendo €5 milhões provenientes da Nabtesco Technology Ventures em 2021. A empresa possui escritórios em Atenas, Londres e Roterdã, e emprega mais de 70 engenheiros especializados, a maioria em IA e desenvolvimento de software. Os dois co-fundadores da DeepSea, Dr. Konstantinos Kyriakopoulos e Roberto Coustas, continuarão em seus cargos de CEO e Presidente, respectivamente.
“A intensificação de nossa parceria existente com a Nabtesco desbloqueia um potencial ainda maior para nossa tecnologia e abordagem, e será fundamental para desencadear a próxima onda de inovação para nossos clientes”, afirmou Kyriakopoulous ao anunciar a notícia na semana passada. “É realmente o melhor dos dois mundos: a DeepSea manterá sua cultura de startup e foco em tecnologia disruptiva, ao mesmo tempo em que aproveita toda a experiência e suporte de uma potência global.”
Manter-se no topo das emissões de CO2 se tornará cada vez mais importante para as empresas de navegação em todo o mundo. Não apenas a partir de uma perspectiva de “o mundo está em chamas, vamos nos unir”, mas também de um ponto de vista comercial e regulatório.
Regulamentações de emissões de carbono marítimas
De acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), em 2022, o transporte marítimo representou cerca de 2% das emissões globais de CO2 relacionadas à energia. Embora não haja um acordo legalmente vinculativo que obrigue o setor a reduzir as emissões, a Organização Marítima Internacional (IMO), uma agência especializada da ONU, adotou medidas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa do transporte marítimo internacional.
Conforme estabelecido na última versão da estratégia de GHG da IMO, de julho de 2023, o objetivo agora é alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2050. Os Estados membros concordaram com “pontos de referência indicativos”. Isso inclui a redução total das emissões em 20% e o esforço para atingir 30% até 2030, com metas aumentadas para 70% e 80% até 2040.
A partir de 2024, o transporte marítimo também será incluído no esquema de comércio de emissões da União Europeia (EU ETS), o que significa que cada quilograma de CO2 terá importância financeira — sem mencionar planetária.
